武漢船機海工平臺批量交付

10月15日，武漢船機WMPP-350LB桁架式海工平臺駛離青島海西重機碼頭發(fā)往中東。至此，該公司圓滿完成該系列平臺的生產(chǎn)研制調(diào)試任務和交付手續(xù)，其該系列最后一座平臺也將于近期發(fā)運。WMMP成為國內(nèi)交付同類型海工平臺最多的廠家。

武漢船機將海洋工程裝備作為落實國家發(fā)展海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略的重點方向，借助共建“一帶一路”倡議的東風，企業(yè)立足自主，突破創(chuàng)新，提升管理，健全體系，引導和培育海工平臺市場。“十二五”以來，武漢船機共交付海工關鍵核心裝備升降、起重、推進系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等30多臺套，成功交付8座多功能自升式海工輔助平臺，在建未到交貨期的4座。實現(xiàn)了從單臺單套設備供應商到系統(tǒng)集成與總包建造商的重要轉(zhuǎn)變，奠定公司在中國船海工程裝備配套企業(yè)旗艦和系統(tǒng)集成（EPCI）的先鋒地位，推動公司由生產(chǎn)型制造企業(yè)向服務型制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

突破核心技術，配套能力邁上新臺階

武漢船機于2007年進入海洋工程裝備市場，能夠取得今天的成績絕非偶然。公司始終堅持發(fā)揮自身幾十年船舶配套設備優(yōu)勢，以設備促進公司海工平臺發(fā)展，以海工平臺帶動配套設備的發(fā)展，從為平臺配套升降系統(tǒng)、錨泊定位系統(tǒng)、平臺起重系統(tǒng)、助航及定位系統(tǒng)設備打包帶動了平臺核心系統(tǒng)配套能力的升級，已經(jīng)實現(xiàn)由傳統(tǒng)的船品配套向海工平臺配套的拓展?；谄脚_升降、起重作業(yè)、助航定位、錨泊定位等功能模塊的實際需求和性能指標以及海上復雜多變的工況環(huán)境，武漢船機開展了基于基本功能模塊的平臺設計技術研究，形成了平臺系列化型譜，可以實現(xiàn)在平臺不同作業(yè)功能需要和環(huán)境參數(shù)下的快速匹配設計，并在海工專用設備研發(fā)方面取得重要進展，貨油系統(tǒng)、抱樁器等專用設備已實現(xiàn)實船驗證。

建立總包技術和制造技術體系，質(zhì)量進度得到有效保障

不同于傳統(tǒng)的平臺總包單位，武漢船機充分利用武漢本部和青島海西兩地優(yōu)勢，經(jīng)過近幾年不斷探索和實踐，打造形成了海工平臺工程總承包方、技術總負責單位、關鍵設備提供商的多重角色，形成了集設計研發(fā)、采購配套、建造、安裝于一體的模式。建立的總包技術體系和全套制造技術體系，具有專業(yè)性強、周期快、質(zhì)量好、成本優(yōu)的特點，大幅度縮短了平臺總體技術準備周期，對項目的有力推進提供了強有力的保障。總包技術體系，從項目的設計開始直到建設完成，均按照同一規(guī)范要求執(zhí)行；其領先的設備制造能力和設備消化能力，對設備、材料的選用和性能有更深的掌握，能夠及時將船東的思想、意圖和理念更好地反饋于平臺總體方案上；在做工期計劃時更加緊密合理，將方案設計、施工設計以及采購等跨階段工作同步開展，縮短生產(chǎn)周期。從設計源頭上保證核心設備和平臺的工程質(zhì)量，同時也避免了設備供應商與總包方在施工配合中可能產(chǎn)生的摩擦而影響整體項目質(zhì)量的隱憂。公司充分融合海工平臺總裝建造、核心系統(tǒng)制造，系統(tǒng)性地建立了包括船體分段、升降安裝、管系安裝等在內(nèi)的全套海工平臺制造技術體系。針對海工平臺涉及多專業(yè)交叉作業(yè)的特點，將工序轉(zhuǎn)序作為重要環(huán)節(jié)進行嚴格控制，編制形成了工序轉(zhuǎn)序制度文件，使轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)可控，保證產(chǎn)品質(zhì)量。在海工平臺建造過程中，武漢船機組建有專業(yè)的監(jiān)造團隊，積極響應船東要求，配合船東現(xiàn)場溝通，實時解決現(xiàn)場問題。

創(chuàng)新海工平臺調(diào)試體系，交付難不再是問題

自升式作業(yè)支持平臺的調(diào)試是一項復雜的系統(tǒng)工程，做好平臺的調(diào)試工作，保證平臺各功能正常使用，是平臺交付和正常運營的關鍵。在國內(nèi)絕大多數(shù)船廠還局限于“生產(chǎn)調(diào)試一把抓”模式下，武漢船機率先開展了平臺調(diào)試管理體系和平臺調(diào)試試驗技術體系的研究。以執(zhí)行周密計劃和縮短調(diào)試周期為目標，根據(jù)平臺調(diào)試工作內(nèi)容與需求，梳理整個調(diào)試周期內(nèi)涉及調(diào)試組以及調(diào)試組與船廠生產(chǎn)、技術、采購、質(zhì)檢以及安全等部門的工作界面，形成了具有公司特點的平臺調(diào)試工作管理體系。從宏觀的陸上、海上聯(lián)調(diào)試驗，到微觀上單個系統(tǒng)及設備的調(diào)試工作，將調(diào)試試驗范圍分為舾裝設備、輪機設備、電氣設備以及平臺整體性能共四個部分，最終形成了適用于多功能自升式輔助平臺的技術文件體系。平臺調(diào)試管理體系和平臺調(diào)試試驗技術體系從調(diào)試工作規(guī)范，調(diào)試組組織機構(gòu)與工作職責到調(diào)試過程中明確調(diào)試條件，規(guī)范調(diào)試流程，指導各系統(tǒng)或設備的調(diào)試工作，從而解決了海工平臺調(diào)試無工作規(guī)范可依、無明確試驗規(guī)范可參考的現(xiàn)狀。在交付之前，全平臺各個系統(tǒng)進行無遺漏檢查，將各個不完美消除在萌芽狀態(tài)。同時，針對系統(tǒng)繁雜的交船環(huán)節(jié)，編制形成交船資料索引目錄，優(yōu)化交船資料的整理方法，大大提高了交船效率。在交付過程中，團隊持續(xù)“保送”，力爭平臺安全無故障地送達船東，深得船東高度認可。公司生產(chǎn)制造的平臺核心系統(tǒng)還具備智能化技術保障及健康狀態(tài)監(jiān)測功能，建立了全球化的服務網(wǎng)絡和售后服務團隊，旨在充分了解客戶需求，為客戶提供量身定制的解決方案，迅速響應船東需求，解決售后問題。

前置防范，主動作為，實現(xiàn)雙方合作共贏

近兩年來，由于市場為主導的多方因素影響，海洋工程裝備市場持續(xù)波動。為了保證項目的順利推進，公司領導任項目經(jīng)理，以上率下，主動擔當，以項目為載體，用行動做表率，踐行企業(yè)核心價值觀。鑒于海工平臺首付款低，企業(yè)投入建造的自籌資金比例較大，公司一方面建立與金融機構(gòu)的合作，積極推動辦理平臺中信保保險事宜，從而抵消部分外部因素可能造成的風險。另一方面，公司全力保證產(chǎn)品本身的質(zhì)量和交貨期以控制內(nèi)部因素的風險。建立重點產(chǎn)品重大風險管控機制，從合同簽訂到順利完成交付，對項目執(zhí)行過程中的合規(guī)性等進行全程管控。組建以公司法律顧問為主體的風險管控團隊，緊密跟蹤市場動態(tài)和用戶信用情況以及產(chǎn)品的進度狀態(tài)，定期進行風險的分析評價和關鍵業(yè)績管理，提出針對性的風險防控措施，提前預警，協(xié)調(diào)解決存在的問題，減少企業(yè)自身違約風險。特別在市場持續(xù)低迷的背景下，本著“以顧客為關注焦點，以成就用戶就是成就企業(yè)自身”的理念，公司高層未雨綢繆，積極主動與船東多次在馬來西亞、卡塔爾、沙特等地區(qū)拓展海工平臺的需求市場，同時積極尋求國際各大金融機構(gòu)的合作。面對過程中遇到的種種波折，公司領導率隊，與用戶一起分析形勢、因勢利導，找重點、抓關鍵，為客戶找資源，為產(chǎn)品找需求，為市場謀改變，積極參與船東的融資全過程，協(xié)調(diào)推進融資進程，極大地增強了船東的接船意愿和銀行放貸的信心，最終解除了船東的后顧之憂，贏得了客戶的充分信賴，不僅全額支付了合同款項，客戶還因前期延期付款向公司補償了100萬美元，最終實現(xiàn)雙方合作共贏。